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7座大空间价格挺实惠 瑞虎8了解一下?

文章分类:新闻资讯 作者:登云网址导航编辑整理 来源:www.denyun.com 发表时间:2019-4-14 13:24:08 推荐给朋友

  前不久我测试了奇瑞艾瑞泽5,它良好的操控及出色的性价比给我留下了不错的印象。而就在测试完的两周后,我拿到了奇瑞的另一台车——瑞虎8。作为家族中的旗舰产品,9.88-14.28万元的指导价的确有着较高的吸引力,这也恰恰说明奇瑞对它有着较高的销售期待,那么,瑞虎8能否争得一席之地?

  外观

  2017年10月,曾在福特、通用任职的韩裔设计师Steve Eum加入奇瑞汽车,担任设计总监一职。他需要帮助奇瑞做出更有辨识度且更加优秀的设计,全新的家族式风格也逐渐提上日程。“Life in Motion(生·动)”的设计理念诠释了瑞虎8的风格,“虎踞式前脸”、“虎瞳”式大灯都给人眼前一亮的感觉。

  从长远发展的角度来看,打造一个成功的设计方案是至关重要的,而作为文化底蕴深厚的中国,在现代工业设计领域更是充满了可能性。很多车企都在产品设计中加入中国元素,这其中就包含了奇瑞、吉利、比亚迪等品牌。但不得不说,将传统的含蓄的东方元素融入到汽车产品中并不容易,像雷克萨斯LS上由“鹤”而衍生出的设计就属于妙手偶得。既要追求美感,又要做到浑然天成,需要灵感、尝试和积累。

  然而,美丑向来无定论,从仿生的角度来看,车头的设计的确与老虎有几分神似,层次、细节也很多,但第一眼看过去,总感觉重点略显分散。转到车身侧面后,又给人一种平铺直叙的寡淡,风格有一定差异,视觉上并不连贯。相比之下,我更喜欢车尾的样貌,主体凸出,简单干净,看着很舒服。

  聊完设计,我们再来看看这台车外观方面的配置。试驾车带有前后泊车雷达、360度全景影像、感应电动尾门、远程启动等功能,而LED日间行车灯,18英寸轮圈、无钥匙进入功能则是全系标配,表现可圈可点。

  内饰

  和奇瑞以往的车型相比,瑞虎8的中控设计带来了一些新鲜感,非对称的布局是时下的流行元素,仿金属银色饰板一定程度上提升了质感。整个中控并没有太过夸张的设计,仍旧以家用为基础,颜色方面除了黑色之外还有棕色可供选择。

  仪表盘中央是一块7英寸彩屏,信息显示清晰易读,界面也是简单干净,还支持多媒体信息、导航等功能的显示。不过,我感觉行驶信息略微少了点,可以考虑加入行驶时间、平均车速等信息,让车主能更全面地了解自己的用车情况。

  当下,不少产品在内饰设计上过度依赖大屏幕,优化不好很容易出现操作繁琐、效率低下的情况。相比之下,瑞虎8保留了部分实体按键,用来操作一些权重较高的功能,比如空调操作、音量调节、驾驶模式选择、全景影像等功能,操作逻辑很清晰,使用很方便。

  多媒体系统官方命名为奇瑞雄狮智云系统,它的主要功能和其它中国品牌的多媒体系统差不多,蓝牙、手机互联、语音交互、导航地图、远程遥控、车载WiFi等功能都涵盖了。中控大屏幕尺寸9英寸,画面切换基本流畅,但是触控后的响应速度比较一般。在测试的这几天,我比较常用的是通过语音来操作导航,语音识别准确性很高,操作逻辑和手机版高德地图基本一致,还可以通过仪表盘来观察路线,实用性和便利性都不错。另外,除了高德地图外,还提供百度地图,根据消费者使用习惯可以自行选择。

  最后做个小总结,车内的设计和用料都还不错,较奇瑞以往的车型有所突破,质感上有一定进步。配置方面的丰富程度更不用说,AUTOHOLD、陡坡缓降、一键启动、9英寸中控大屏均为标配。使用便利性上有好有坏,仪表盘的显示比较清晰直接,空调操作区简单明了,给好评。相反,多媒体界面的操作逻辑稍显凌乱,方向盘只支持上下调节,这两处有提升空间。

  乘坐空间

  对于一台7座SUV来说,空间表现想必是消费者比较关注的部分。身高175cm的体验者坐在前排可以获得不错的头部余量,但是由于方向盘无法前后调节,想找到合适的驾驶坐姿就有点费劲了。

  可以看到,车厢顶部后方有明显的掏空设计,第二排可以得到非常好的头部空间,不会有压抑感。为了照顾后两排乘客,第二排座椅座垫和靠背均可调节,经实测前后移动范围为16cm,靠背也有多段可调,灵活性很好。在第二排座椅调至最后时,体验者腿部有两拳余量。

  第三排空间表现比较常规,在第二排调至最后时,第三排体验者腿部已经顶到第二排靠背,作为折中的办法,只能将第二排座椅适当前移。第三排头部空间表现一般,比较适合身材娇小的乘客乘坐。配置方面可圈可点,两侧有杯架、空调出风口,并且还带有空调风量调节。总体来看,第三排仍旧是临时乘坐的应急方案。

  储物空间

  瑞虎8提供5座和7座两种形式,购买7座版本的消费者通常对多人出行有着一定刚需,乘客一多,储物需求自然也会更高。在这方面,瑞虎8的表现只能算是常规,储物格的数量并不算多,比较惊喜的是副驾驶地台处的储物网兜,除此之外,就没有太多亮点了。

  后备厢容积为193-1930L,在第三排立起的状态下,可以放进一个20或24英寸的行李箱,剩余空间目测可放入两到三个背包,如果是满员乘坐的话,并不太适合长途旅行。而在5座状态下,放入三个不同尺寸的行李箱非常轻松。后备厢地板下方为置物帘提供了专门的位置,并带有一个储物格。

  动力表现

  动力方面,瑞虎8搭载1.5T发动机,最大功率147马力(108千瓦)/5500rpm,最大扭矩210牛·米/1750-4000rpm,与发动机匹配的是来自格特拉克的6速干式双离合变速箱,代号6DCT250,这套动力总成在瑞虎7上也有搭载。

  从发动机排量和参数来看,也许有人担心“小马拉大车”,但实际表现是值得肯定的,147马力拉动1.5吨左右的车身并不费力。低扭表现不错,城市中可以很好地完成大部分动力请求,超车跟车都没问题,丝毫不会觉得肉。高速路况同样保持从容不迫,在80-120km/h的中途加速能力并不弱,加速过程轻松愉快。

  6速干式双离合变速箱的表现喜忧参半,好的一面是换挡逻辑比较清晰,深踩油门降挡没出过问题,大部分工况下都能匹配到合理挡位。升降挡速度适中,不快不慢,处于一个能接受的范围。至于不足,还是干式双离合变速箱的老问题——低速顿挫,在前两挡比较明显,主要体现在低速蠕行跟车的时候,对舒适性有一定影响。这让我想到了国内最早的大众DQ200,也是同样的问题。另外,未来将要推出的新款瑞虎8换了7速湿式双离合,理论上可以缓解或改善这一现象。

  加速测试

  发动机允许最大起步转速接近3000rpm,松开刹车后,动力会有短暂中断,这是民用横置双离合变速箱的常见现象。待动力恢复后,伴随着轮胎打滑,能感受到明显的出力,最终三挡破百,成绩比较稳定,始终保持在10.8秒左右。另外,在加速测试到第6次时,出现了变速箱过热保护,只能等到冷却后再进行测试。整体来看,测试成绩和预期相符,在同级别里表现中等,但日常使用足够。

  油耗测试

  瑞虎8上的这台1.5T发动机,官方宣称热效率为37.1%,单纯从发动机角度来说,热效率越高就越省油,但最终油耗结果还是取决于多方面因素,比如发动机变速箱的匹配、传动效率、车辆自重、驾驶习惯等。回到测试层面,总共行驶了133km,平均时速为31km/h,消耗燃油13.71L,最终成绩为10.3L/100km,比汽车之家的推荐标准值要低,属于合格水平,日常使用的话可以接受。

  动态表现

  悬架的表现值得一说,主观感受就是软,对于小颠簸的过滤比较积极,平直路面上行驶感觉很舒适。当高速通过起伏路、颠簸路或过弯时,悬架也能提供一定的支撑性,对于纵向和横向的弹跳有比较迅速的抑制。当然,也并不全是优点,悬架应对烂路时的表现略显单薄,前桥有一定的颤动感,车身横摆也比较明显,主观感受是对高频振动的过滤不够干脆,导致了振动叠加现象。

  转向手感很舒服,低速、高速时的阻尼感比较适中,并没有发现任何奇怪的手感,对于绝大多数驾驶者来说是比较易于接受的。转向比的设定很合理,指向性比较准确。另外,在中控大屏幕内还可以选择转向模式,分为舒适和运动,两种风格的差异可以主观感受到,运动模式下会更紧致一些,方向盘也更重手,我个人更喜欢该模式。

  油门踏板的响应在低速时不够线性,刹车踏板初段比较虚,悬架初段也比较软,这三点造成瑞虎8在频繁刹车油门时会有一定的车身俯仰。实际上,对于一台SUV来说,这并不罕见,毕竟重心高、惯性大。但在拥堵路况时,频繁的车身俯仰对乘客的舒适性有比较大的影响,作为一台家用车,瑞虎8需要在这方面进行优化改善。

  刹车测试

  刹车脚感一般,初段踩下去有点虚,制动力没有第一时间反馈,但中后段能感觉到明显的释放。十次测试中,瑞虎8的表现出奇稳定,成绩始终保持在38-39米之间,并未出现任何衰减现象。横向和同级别产品相比,它的表现也是可圈可点,总体给好评。

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  噪音测试

  对于发动机的振动抑制的不错,怠速和低速时,车内几乎感受不到振动。噪音方面,80km/h以下,瑞虎8的噪音分贝值是可以达到汽车之家标准的,车厢内的静谧程度也符合同级别水准。但在120km/h时,噪音有明显的增大,尽管此时风噪胎噪都有所递增,但主要原因是发动机巡航转速高,和之前测试的艾瑞泽5比较类似。

  总结

  设计上,瑞虎8给了我一些惊喜,无论外观还是内饰,它都做到了焕然一新标新立异。行驶方面,动力够用,转向顺手,刹车成绩也很优秀。然而,它也暴露出了一些不足,其中我认为它在质感、高级感方面还需要加强,毕竟是奇瑞的旗舰产品,接地气是好事,但该有的担当不能落下。说完产品本身,再结合定价来看,瑞虎8仍旧是以性价比作为卖点的,相比于哈弗H6、吉利博越等紧凑型SUV来说,瑞虎8拥有更大的尺寸以及7座版本,而相较于广汽传祺GS5、中华V7等中型SUV而言,瑞虎8的价格优势又能很好的体现,打的就是错位竞争的牌。

  截止至发稿日,新款瑞虎8也有了相关消息,新车在设计方面有了更进一步的优化,对车头、轮圈、排气造型等细节有所调整,并且换装了1.6T+7速湿式双离合变速箱的动力总成,理论上性能会比现款有一定提升。

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